21アンタレスDCのMyカスタマイズ
折角買ったからには…ちょっとしたドレスアップやチューンはしたい！
ということで、21アンタレスDCにやったチューニングとかのメモです。
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wanee’s プロテクションデカール
キラッキラ鏡面のリールはすごく格好いいんですが、傷が入ったときの絶望感がすごそう（小心者）なので、2929worksさんの鎧とwanee’sさんのプロテクションデカールのどちらかにするかで悩みまして、この造形だと鎧よりもプロテクションデカールのほうが似合いそうだな。ということで購入。
wanee’s SHIMANO 21ANTARES DC 用 プロテクションデカールキット(Yahooショッピング）
カラーバリエーションは無難なカーボンにするか、それともフリーグラデーションにするか、クリアーリーフグラデーションもいいな…なんて思いながら、ひよりのクリアブラックカーボンです。ツートーンを楽しみたいななんて思いましたが、コストがすごいのでお預けです。
もともとネオジオンのMSみたいな造形ですが、よりそんな感じが増しました。
いいですね。とてもいい。まるでフルアーマーガンダムやスーパーバルキリーのよう。素敵。
追加装甲っていいですよね。話がそれそう。
曲面が多いので貼り付けはやや難しいですが、仕上がるとクリア層の厚みもあってすごく雰囲気がいいですね。
送料＋100円くらいでサンプルのカラーパターンチャート買えるといいのになーと思いました。別のカラーもとてもよさそう。
綺麗に貼り付けるならやっておいた方が良いことをメモしておきます。
wanee’s プロテクションデカール貼り付け作業のポイント
- 貼り付け前に表面の指紋・油分を含め汚れを落としておく
ボディを綺麗に洗ってから表面の油分を取るためにウェットティッシュでぬぐいます。油分と指紋は大敵です。
中性洗剤で洗うのは機関に影響がでますし、パーツクリーナーとかは塗膜に影響がでる可能性があるので止めましょう。アルコールティッシュあたりなら平気だと思いますが、自己責任で。 - ニトリル手袋をつけて作業する
手袋をつけないと指紋祭りになります。必ず手袋をつけて作業しましょう。 - 位置合わせは慎重に、でも大胆に。
どこがどれという説明は具体的にはついてませんので、製品についてる写真を参考に貼る感じになります。
まず、プロテクトシールが貼ってある透明フィルムの一部を切り取って、プロテクトシールの端に持ち手として貼り付けます。本体には軽く吸着しただけの状態で貼り付けて、位置がずれていたらフィルムのタブを使って剥がして張り直し、位置を決めたらフィルムをとり、改めて全体をしっかり押さえて密着させます。
三次元曲面なので結構難易度の高いところがありますが、ことさらアンタレスDCの鏡面ボディがこの作業に最悪で視認性悪すぎで、ボディのエッジなどが映り込みで認識しにくいというアホみたいなバグがあります(笑）
曲面としては特にパームレストの下側の横を回る2本のうち、正面からみて左側がかなり難易度が高かったですね。ちょっと失敗してます。
そっと当てて位置が悪ければ抑えずに剥がすでも大丈夫なので、落ち着いて作業しましょう。
このときに表面が汚れていたり、手袋をしない作業だと繰り返し作業が困難になりますので、絶対に手袋はしてください。 - 全ての位置が決まったら全部のシートをしっかり抑えなおして、丸一日は放置しましょう。
DCブレーキ固定ビスの交換
アンタレスで気になっていたのは「買う人はばらせる人だけなんだろうか」くらいの勢いでばらしてメンテナンスしてることで、通常の釣行後メンテでもDCブレーキを外して洗浄メンテナンスしています。
村田基氏はドブンと漬けてぐるぐるぐるぐるしてチャッチャ！ってしたらOK！！って仰ってますし、多分それで大丈夫なんですけれども、乾燥を考えるとそれで洗った後には外したいのは性格的なもの。
しかし、DCブレーキの固定ビスは普通のプラスビス。
ネジ山潰し上手すぎの介としてはノーマルのプラスビスなど山は潰すためにある…！としか感じないので、こちらの記事を参考にジュラルミンのヘックスビスに交換しました。
3×5ジュラルミンヘックスビスへの交換でネジ山を心配せず、安心して取り扱えます。
私は現場でDCブレーキを外す事は多分ないと思いますが仰るとおりレンチ一つならツールボックスごとにつっこんでおける値段ですからこちらのほうが安心できますね。
ビスのカラーはいろいろありますので、そこも楽しめますね。
ダブルボールベアリングへの交換
ベアリングチューンといえばヘッジホッグスタジオさんのかっ飛びチューニングキットAIR HD（1030×2）か、大人気キャリルのダブルボールベアリング（1033×2）ですね。
という記事を書いていたらキャリルさんがダブルボールベアリング入荷のツイート
狙われている…の…？ どういうことなの…。
キャリルさんは買えるタイミングで買わないとなかなか…ですしね。フィーリングがあわなければフリマで手放す事もできますし。月下美人の分はもともと買う予定だったので、両機分をセットでをポチり。
夕方ツイートがあって直ぐに注文して、翌朝見たら売り切れてましたので、本当に人気が高いです。
ダブルボールベアリングの効果については、回転の立ち上がりやその後の加速がよくなって軽量リグがキャストしやすくなる一方、”回転を計測して介入”するDCブレーキの駆動理論的に考えて遠投性能は上がらない…はず、です。
また、元々のベアリングで十分立ち上げられる重量をキャストする場合は、モニタリングと加速がかみ合わず、過回転になる可能性はある…はず…です。（はずばっかり）
ただ、このへんは21アンタレスDCの処理速度の上がった新型DCコアでクリアになってるといいなーと。
どうあれ、買えちゃったし、やっぱ楽しそうのでもちろん入れます。
【HEDGEHOG STUDIO/ヘッジホッグスタジオ】 【シマノ】かっ飛びチューニングキットAIR HD【1030AIR HD＆103…
比較的需要のあるコンテンツのようなので、関連するコンテンツをまとめておきます。
メカニカルブレーキノブ
アフターパーツの溝加工付きメカニカルブレーキノブがでていましたので換装しました。
フィッティングも問題なく、微調整もかけやすくなったのでとても便利です。
FMATE WORKS シマノ ベイトリール 21 アンタレス DC 22 エクスセンス 用 メカニカル ブレーキ ノブ ローレ…
（予定）ハンドルアーム／ノブ交換
クランクベイトの巻き感を和らげるために90mmハンドルにいずれかえるかもしれませんが、予算的には後回しです。当面はそのままつかってみて、不満が出たらですね。
おそらく、純正XGへの交換が一番ローコストかな…。SLPWのハンドルのほうがデザイン的には好きですが、クラッチ返りは避けたいので、基本軽量系のもので考えてます。
ハンドルノブはパワーグリップ系が好きなので替えたいな〜。